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芯片是“北斗”应用的核心技术，直接决定了导航产品性能的优劣。2019年发布的北斗导航系统发展报告显示，目前，国产北斗芯片的研发生产技术已逐步成熟。从的全部进口到现在的自主研发，四川GPS北斗***，从当年的跟随学习到现在的比肩，国产北斗芯片逐步替代国外产品并且实现产业化。支持“北斗三号”系统信号的28纳米芯片已在物联网和消费电子领域得到广泛应用。22纳米双频***芯片已具备市场化应用条件，全频一体化芯片已投产，北斗芯片性能再上新台阶。截至2019年底，国产北斗导航型芯片模块出货量已超1亿片，季度出货量突破1000万片。北斗导航型芯片、模块、板卡和天线已输出到100余个***和地区。

北斗神鹰优势:

用车管理模块，可以兼顾用车管理与监督，多种通知方式让工作更。

支持视频终端及相关监测机制，有效监测、提醒并记录司机不规范操作，gps北斗***系统推荐，降低事故风险。与微信整合，GPS北斗***app，日常管理大部分操作可以在微信端完成，不需要安装APP，信息获取方便及时。

通用外购软件系统:

各自***，无法进行有效结合，两套系统两个操作模式，需要更高的学习培训成本及周期，导致运营成本及效果不高，甚至项目。不支持视频或做很少支持。未与微信整合，只能在APP中操作，手机清理经常导致APP被关闭无法及时收到信息导致问题。

环卫作业效果考核

当前常用的环卫车辆监管方式即为统计车辆的运行里程，手段过于单一，不能监管车辆、车型有效作业里程，不同车辆、车型的有效作业里程。

以上的日里程统计和月里程统计只能统计车辆的行驶里程，不能区分在中标路段内行驶的有效里程和其他不应该统计的无效里程。

路线次数统计可以解决统计中标路段的有效里程统计问题，可以统计不同车型、各车辆在中标路段行驶的趟数，GPS北斗***系统，根据在路线中设置好的路线长度即可计算行驶的有效长度。在这个模式下统计，如果车辆速度超过规定速度，也不会统计在内，有效避免车辆空跑里程的情况。

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