单位公车申请欢迎来电 捷利软件开发

捷利进销存1.9更新内容

重磅：支持低版本升级高版本，版本切换更方便

1.增加商品图片设置，保存用户上传的商品图片

2.增加【员工提成】报表，根据产品提成方式计算员工（单据经手人）提成

3.系统设置增加【提成设置】，设置商品的提成方式，用以计算员工提成

4.解决发货地区的选择问题

5.修改其它已知问题

软件的主要功能模块：

商品资料、进货管理、销售管理、库存管理、财务管理、报表查询、系统设置。

会员卡管理：会员充值、会员折扣、积分累计、累计消费、会员预存款。非常适合店铺销售使用。

通过软件管理，让不同岗位的人操作不同的单据，有效配合，减少重复沟通。

通过权限控制，让合适的人看合适的信息。确保企业数据安全。

员工权限分配灵活严谨，可以设置操作人员不同级别的操作权限，避免越权操作，数据相互保密。

只有数字化转型升级才是传统企业的选择。但数字化转型的选择也至关重要，企业错误的尝试带来的只有必然的失败，比如仅仅照搬电商模式，搭建线上平台，或者仅仅用进销存工具加强内部管理，线上线下相互割裂；另外试图用线上替代线下，亦或是还是线上线下各自***发展，都不会成功。据有关数据显示，超2/3车主认为社区应建设停放指引机制，有效减少车位、寻位费力等情况，维护个人合法权益。

种，有线下没线上。企业仅仅用进销存管理企业，可能对内部管理会有一定成效，效率会有一定提升，成本会有所下降，但收益的增长还是甚微，因为这种方式就像“开源节流”里只有节流没有开源，治标不治本，没有拓展线上营销渠道，企业客户数、订单量都不会有涨幅，收益自然不会有太多增长。车辆信息管理软件电脑版分单机版、局域网版、云服务器版(可异地联网)，另有手机app用车申请及审批功能可供选择。

第二种，有线上没线下。意思就是企业在传统模式的基础上搭建线上平台，试图用线上代替线下，但这种与线下割裂的方式并不能长远，线下低效的运营不能满足线上需求，比如线上线下价格不统一，会给客户造成极大困扰，这终带来的结果是线上没做好，还可能把线下的优势也弄丢了，花费大量成本不说，还丢失了一些重要客户。这里以组装一套“电脑”为例，在出库仓库选项里，选择出库仓库3在出库商品列表里，选择好要组装的商品（显示器、鼠标、键盘、主机）4。

第三种，有线上有线下，但没有一体化融合。典型的情况就是企业用的线下管理系统与线上订货平台是两套系统，数据根本不互通，你可以想象线上线下的库存、价格、会员、往来账等等所有数据都不同步，人工修改的工作量可以想象有多大；其次，如果第三方对接，单独花一笔对接费不说，毕竟是两套系统，对接后还是可能出现数据问题，那时候带给企业的麻烦可不是损失一笔对接费这么简单。系统特性捷利进销存管理系统是一套面向中小企业的进销存、财务管理软件。

所以，只有借助线上平台打开营销渠道，结合线下业务一体融合，用线上线下一体化营销管理平台，才能实现线上平台增收益、线下管理提效率降成本，终实现企业利润化，真正帮助传统中企业实现数字化转型升级！